Il Consiglio federale sottopone regolarmente al Parlamento i programmi di ampliamento destinati al potenziamento della rete stradale, ferroviaria e del traffico d\u2019agglomerato. All\u2019inizio del 2025 il Governo ha avviato il progetto \u00abTrasporti \u201945\u00bb, volto a coordinare l\u2019ampliamento delle infrastrutture dei trasporti e a definirne le priorit\u00e0 fino al 2045 e oltre. I lavori previsti sono stati posti in consultazione nel mese di giugno del 2026 e i relativi progetti saranno presentati al Parlamento all\u2019inizio del 2027.<\/p>\n\n\n\n
Il Controllo federale delle finanze (CDF) ha esaminato la definizione delle priorit\u00e0 dei progetti di \u00abTrasporti \u201945\u00bb, verificandone la comprensibilit\u00e0. Il CDF accoglie con favore il fatto che, per la prima volta, i progetti di ampliamento siano stati analizzati e presentati in modo trasversale e che alcuni progetti precedenti siano messi in discussione. Rileva tuttavia importanti carenze: mancano infatti criteri essenziali per una definizione comprensibile e fondata delle priorit\u00e0, in particolare per quanto riguarda i nuovi ampliamenti.<\/p>\n\n\n\n
Prima dell\u2019avvio della consultazione, il CDF aveva segnalato tali carenze al Dipartimento federale dell\u2019ambiente, dei trasporti, dell\u2019energia e delle comunicazioni (DATEC) e al Consiglio federale, chiedendo la sospensione del progetto fino alla risoluzione delle questioni essenziali. La richiesta formulata dal CDF non \u00e8 stata accolta.<\/p>\n\n\n\n tipi di infrastrutture di trasporto sono considerati prioritari nel quadro di \u00abTrasporti \u201945\u00bb<\/p>\n<\/div>\n <\/div>\n di fr. per progetti ritenuti prioritari dal Politecnico federale di Zurigo<\/p>\n<\/div>\n <\/div>\n di fr. per progetti da realizzare entro il 2045<\/p>\n<\/div>\n <\/div>\n di fr. per progetti da sottoporre al Parlamento all\u2019inizio del 2027<\/p>\n<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n \n <\/div>\n<\/section>\n\n\n\n\n Il calcolo delle redditivit\u00e0 dei progetti ferroviari e stradali presenta diverse carenze significative. Tali carenze compromettono la valutazione e la definizione delle priorit\u00e0 dei progetti proposti.<\/p>\n<\/div>\n <\/div>\n <\/li>\n Lo studio elaborato dal Politecnico federale di Zurigo \u00e8 fortemente vincolato dal mandato del DATEC. Pur essendo utile, \u00e8 troppo limitato per costituire una base solida per la politica dei trasporti del Paese.<\/p>\n<\/div>\n <\/div>\n <\/li>\n <\/ul>\n I limiti di velocit\u00e0 dinamici e l\u2019utilizzo dinamico della corsia di emergenza consentono di ridurre efficacemente i problemi di capacit\u00e0, ma non sono stati riesaminati in modo sistematico.<\/p>\n<\/div>\n <\/div>\n <\/li>\n Non \u00e8 dimostrata la disponibilit\u00e0 dei circa 50 miliardi di franchi necessari per realizzare i progetti entro il 2045.<\/p>\n<\/div>\n <\/div>\n <\/li>\n <\/ul>\n <\/div>\n \n <\/div>\n<\/section>\n","protected":false},"featured_media":0,"menu_order":0,"template":"","audit_category":[134],"audit_type":[53],"class_list":["post-46362","audit","type-audit","status-publish","hentry","audit_category-trasporti-e-ambiete","audit_type-verifica"],"acf":{"audit_lang":null,"audit_numbers":[{"audit_number":"26718"}],"audit_office":[25014],"audit_office_text":"","audit_date":"20260914","bgo":false,"keywords":"","audit_office_local":"SG-DATEC"},"yoast_head":"\n3<\/h2>\n
112 mia.<\/h2>\n
50 mia.<\/h2>\n
11 mia.<\/h2>\n
\n Conclusioni principali <\/h2>\n \n
\n
La redditivit\u00e0 dei progetti \u00e8 probabilmente inferiore a quanto annunciato<\/h3>\n
La definizione delle priorit\u00e0 si basa in larga misura su una perizia esterna e parziale<\/h3>\n
\n
Manca un\u2019analisi sistematica delle alternative all\u2019ampliamento delle autostrade<\/h3>\n
Mancano prove della finanziabilit\u00e0 dei progetti previsti fino al 2045<\/h3>\n