{"id":38735,"date":"2025-05-28T23:00:00","date_gmt":"2025-05-28T21:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.efk.admin.ch\/?post_type=audit&#038;p=38735"},"modified":"2025-08-06T11:29:30","modified_gmt":"2025-08-06T09:29:30","slug":"verifica-della-strada-viaggiante","status":"publish","type":"audit","link":"https:\/\/www.efk.admin.ch\/it\/verifica\/verifica-della-strada-viaggiante\/","title":{"rendered":"Verifica della \u201cstrada viaggiante\u201d"},"content":{"rendered":"\n<p>Il trasferimento del traffico merci pesante dalla strada alla ferrovia rappresenta uno degli obiettivi principali della politica svizzera dei trasporti ed \u00e8 sancito dall\u2019articolo sulla protezione delle Alpi della Costituzione federale. Nel 2023 sono state trasportate in Svizzera 37 milioni di tonnellate di merci attraverso le Alpi, con una quota del traffico merci ferroviario pari a circa il 72 per cento. Il traffico combinato ha totalizzato 20,4 milioni di tonnellate, pari al 77 per cento dell\u2019intero traffico ferroviario. La \u201cstrada viaggiante\u201d (Rola) ha contribuito al 7 per cento del traffico combinato complessivo.<br><br>La Rola, in quanto sistema di traffico combinato accompagnato, permette di caricare un intero autocarro su un carro a pianale ribassato mentre il conducente viaggia a bordo di un vagone dedicato. Invece, il traffico combinato non accompagnato trasporta esclusivamente container o semirimorchi senza trattore a sella su appositi carri merci. RAlpin SA gestisce l\u2019offerta della Rola nel collegamento tra Friburgo in Brisgovia (Germania) e Novara (Italia).<br><br>Nel messaggio del 30 settembre 2022 sulla modifica della legge sul trasferimento del traffico merci e su un decreto federale concernente il limite di spesa per il promovimento del traffico combinato, il Consiglio federale ha proposto di prorogare l\u2019esercizio della Rola sino a fine 2026. Il Parlamento ha deciso di mantenerne l\u2019esercizio fino al 2028 e di approvare un limite di spesa complessivo di 106 milioni di franchi per permettere alla Rola di proseguire il suo esercizio nel periodo 2024\u20132028. Tale importo prevede anche la partecipazione finanziaria della Confederazione ai costi di liquidazione della RAlpin SA nell\u2019anno successivo alla cessazione dell\u2019esercizio della Rola.<br><br>Nel 2017 il Controllo federale delle finanze (CDF) ha valutato il contributo della Rola in merito al trasferimento del traffico e i fattori che influenzano il grado di copertura dei costi. Nella presente verifica, il CDF ha giudicato se l\u2019indennizzo per la Rola sia stato impiegato in modo economico ed efficace ai fini del raggiungimento di un trasferimento sostenibile del traffico merci dalla strada alla rotaia. RAlpin SA ha adottato misure operative per fornire i propri servizi in modo economico nonostante un contesto difficile. La Rola sostiene il trasporto su rotaia come soluzione transitoria nell\u2019ambito del traffico combinato. Trattandosi di materiale rotabile che ha raggiunto la fine della sua durata d\u2019utilizzo in termini economici e considerando l\u2019efficacia dei sussidi nettamente inferiore a quella del traffico combinato non accompagnato oltre al fatto che l\u2019attuale terminale di Novara verr\u00e0 chiuso entro il 2028, non \u00e8 giustificabile proseguire con l\u2019esercizio oltre il 2028 n\u00e9 dal punto di vista economico n\u00e9 da quello operativo.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"682\" src=\"https:\/\/www.efk.admin.ch\/wp-content\/uploads\/publikationen\/berichte\/sicherheit_und_umwelt\/verkehr_und_umwelt\/24706\/ralpin-ag-1024x682.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-38767\" style=\"width:900px\" srcset=\"https:\/\/www.efk.admin.ch\/wp-content\/uploads\/publikationen\/berichte\/sicherheit_und_umwelt\/verkehr_und_umwelt\/24706\/ralpin-ag-1024x682.jpg 1024w, https:\/\/www.efk.admin.ch\/wp-content\/uploads\/publikationen\/berichte\/sicherheit_und_umwelt\/verkehr_und_umwelt\/24706\/ralpin-ag-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.efk.admin.ch\/wp-content\/uploads\/publikationen\/berichte\/sicherheit_und_umwelt\/verkehr_und_umwelt\/24706\/ralpin-ag-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.efk.admin.ch\/wp-content\/uploads\/publikationen\/berichte\/sicherheit_und_umwelt\/verkehr_und_umwelt\/24706\/ralpin-ag-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/www.efk.admin.ch\/wp-content\/uploads\/publikationen\/berichte\/sicherheit_und_umwelt\/verkehr_und_umwelt\/24706\/ralpin-ag-2048x1365.jpg 2048w, https:\/\/www.efk.admin.ch\/wp-content\/uploads\/publikationen\/berichte\/sicherheit_und_umwelt\/verkehr_und_umwelt\/24706\/ralpin-ag.jpg 1800w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n","protected":false},"featured_media":0,"menu_order":0,"template":"","audit_category":[134],"audit_type":[53],"class_list":["post-38735","audit","type-audit","status-publish","hentry","audit_category-trasporti-e-ambiete","audit_type-verifica"],"acf":{"audit_lang":null,"audit_numbers":[{"audit_number":"24706"}],"audit_office":[1116,38651],"audit_office_text":"","audit_date":"20250528","bgo":false,"keywords":"","audit_office_local":""},"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v27.4 (Yoast SEO v27.4) - 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